O grupo de Trabalho responsável pelo acompanhamento na implantação do aeromóvel em Canoas realizou nesta sexta-feira, 15, seu segundo encontro.
A reunião foi realizada no Paço Municipal, e teve a participação do prefeito Jairo Jorge, o presidente da Trensurb, da Bourscheid, da Aeromóvel ,além de vários secretários de governo como Transporte e Mobilidade e Escritório de Captação de Recursos
APRESENTAÇÃO
Na reunião ficou definido que o veículo será apresentado no dia 18 de abril quando ocorrerá na cidade um seminário para a apresentação da modelagem do Aeromóvel. O evento vai contar com lideranças políticas e empresariais para discussão de parcerias público-privadas (PPPs) e experiências já existentes em outras cidades .
O novo modelo de transporte que será oferecido na cidade deverá estar funcionando dentro de três anos. A verba para implantação já foi liberada pelo Governo Federal através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para Canoas. A 1ª etapa da obra que ligará o fundo do bairro Guajuviras à estação do trem Mathias Velho, terá seis quilômetros.
O eixo leste, como está sendo chamado, deverá contar com nove estações que ficarão localizadas na avenida 17 de Abril, no Guajuviras, e Boqueirão. Seis veículos farão as viagens e atenderão, cada um, 300 passageiros. O investimento desta primeira etapa chegará a R$ 47,9 milhões. Hoje, 33 mil pessoas percorrem o trecho entre os dois bairros mais populares da cidade, representando 44% de todos os passageiros que utilizam o transporte público.
A reunião foi realizada no Paço Municipal, e teve a participação do prefeito Jairo Jorge, o presidente da Trensurb, da Bourscheid, da Aeromóvel ,além de vários secretários de governo como Transporte e Mobilidade e Escritório de Captação de Recursos
APRESENTAÇÃO
Na reunião ficou definido que o veículo será apresentado no dia 18 de abril quando ocorrerá na cidade um seminário para a apresentação da modelagem do Aeromóvel. O evento vai contar com lideranças políticas e empresariais para discussão de parcerias público-privadas (PPPs) e experiências já existentes em outras cidades .
O novo modelo de transporte que será oferecido na cidade deverá estar funcionando dentro de três anos. A verba para implantação já foi liberada pelo Governo Federal através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) para Canoas. A 1ª etapa da obra que ligará o fundo do bairro Guajuviras à estação do trem Mathias Velho, terá seis quilômetros.
O eixo leste, como está sendo chamado, deverá contar com nove estações que ficarão localizadas na avenida 17 de Abril, no Guajuviras, e Boqueirão. Seis veículos farão as viagens e atenderão, cada um, 300 passageiros. O investimento desta primeira etapa chegará a R$ 47,9 milhões. Hoje, 33 mil pessoas percorrem o trecho entre os dois bairros mais populares da cidade, representando 44% de todos os passageiros que utilizam o transporte público.
Crédito da notícia: Secom CANOAS
Um conselho para os canoenses. Aguardem que todos os testes de funcionamento do aeromóvel no aeroporto sejam realizados. Este meio de transporte, na minha opinião, não é recomendável para o trecho Mathias Velho/Guajuviras. Não existem teste comprovados de que mais veículos possam funcionar ao mesmo tempo. Cuidado, estes aventureiros de plantão (Direção da Trensurb e Prefeitura de Canoas), não sabem o que estão fazendo. Existem interesses pessoais envolvidos na implantação desta tecnologia. Nem o sr. Coester tem certeza no sucesso desta tecnologia quando implantada em grandes distâncias, com alta demanda e mais veículos em funcionamento.
ResponderExcluirProcurem entender como funciona sistema de propulsão que movimenta este veículo. Cuidado que podem estar jogando dinheiro público no lixo.
REALMENTE. MAS CREIO QUE UM ESTUDO MAIOR DEVE SER FEITO PARA SER IPLANTADO O SISTEMA, VAMOS ASSIM ANALIZAR JUNTOS O AMBITO DO SISTEMA.
ResponderExcluirMais de três quilômetros e mais de uma década de operação:
ResponderExcluirhttp://www.youtube.com/watch?v=mSWzixjzA8E
O conceito é tão simples e seguro que ferrovias movidas a ar foram usadas durante mais de uma década e em trechos de mais de 12 km na inglaterra no inicio do século XX. Deixaramd e ser usadas porque os motores a vapor diminuíram e as vedações da época eram de couro e de manutenção cara.
O aeromóvel é só uma redescoberta das atmosferic railways. Nada mais garantido. Sobretudo com a tecnologia atual.
http://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_railway
Insistir em que não é testado é apenas discurso obscurantista de quem defende o que realmente é inviável: manter mais de trezentas mil pessoas se transportando precariamente em ônibus minúsculos em uma cidade que não tem espaço nas ruas para isso.