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28 de novembro de 2013
Trensurb opera normalmente nessa sexta-feira
Trensurb opera normalmente nessa sexta-feira
Após apresentação de estudo por parte da Trensurb a respeito de opções de adequação dos planos de saúde à realidade dos metroviários, o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas de Transportes Metroviários e Conexas do Estado do Rio Grande do Sul (Sindimetrô-RS) suspendeu paralisação convocada para sexta-feira (29). O metrô irá operar, portanto, normalmente
fonte> trensurb.gov.br
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Sindimetrô suspendeu paralisação após apresentação de estudo da Trensurb a respeito de planos de saúde.
Após apresentação de estudo por parte da Trensurb a respeito de opções de adequação dos planos de saúde à realidade dos metroviários, o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas de Transportes Metroviários e Conexas do Estado do Rio Grande do Sul (Sindimetrô-RS) suspendeu paralisação convocada para sexta-feira (29). O metrô irá operar, portanto, normalmente
fonte> trensurb.gov.br
Após assaltar ônibus, homem foge e faz motorista de outro coletivo refém em Porto Alegre
Suspeito ameaçou o condutor e tentou disparar contra ele durante o cerco policial
Um homem foi preso na noite desta terça-feira em Porto Alegre depois de assaltar um ônibus e fazer o motorista de outro coletivo refém durante a fuga. O caso ocorreu nos bairros Jardim Itu Sabará e Vila Ipiranga, na Zona Norte, por volta das 21h.
De acordo com a Brigada Militar, o suspeito ingressou no coletivo da linha B51 fingindo ser um passageiro. Com o veículo em movimento, anunciou o assalto usando uma pistola. Ele roubou dinheiro e pertences de pelo menos cinco pessoas e mais R$ 145 da roleta.
Em seguida, o homem desceu na Avenida Forte, próximo a Rua Dom Luiz Guanella. Ele teria tentado abordar um motociclista para fugir, mas não conseguiu. Um policial à paisana viu a ação e deu voz de prisão ao suspeito, que disparou contra o PM e fugiu em direção a Rua Enrico Caruso.
No local, onde fica o final da linha dos ônibus do bairro, ele ingressou em um segundo coletivo que estava estacionado só com o motorista a bordo. O suspeito colocou a arma na cabeça do condutor e mandou ele dirigir sem parar.
Alertada pelo colega à paisana, a Brigada Militar seguiu o veículo e montou um cerco com três viaturas. Depois de circularem por cerca de dois quilômetros, uma das viaturas bloqueou o ônibus, que foi obrigado a parar.
Sem ter para onde fugir, o criminoso carregou a arma e apertou o gatilho na cabeça do motorista. No entanto, a arma travou e o suspeito pulou do ônibus em fuga. Ele correu por 200 metros, quando foi capturado pelos policiais. O homem foi encaminhado para a 3ª DPPA. Ninguém se feriu.
fonte: ZERO HORA
Caxias diz SIM aos ônibus
Caxias do Sul – Se tudo correr como a prefeitura espera, no segundo semestre de 2014 a área central da cidade passará por uma grande mudança viária, com a implementação do Sistema Integrado de Mobilidade, o SIM Caxias. O projeto, apresentado ontem à tarde à imprensa pelo prefeito Alceu Barbosa Velho, priorizará o transporte coletivo, os pedestres e os ciclistas.
– A prioridade são os ônibus. No mesmo nível estão os pedestres e as bicicletas, e abaixo os carros. Esse é o sentido da mobilidade – disse Alceu, explicando o logotipo da campanha.
Conforme o prefeito, a implantação do sistema passa pela conclusão das estações principais de integração (EPIs) Floresta e Imigrante, de quatro estações centrais na Bento Gonçalves, Dr. Montaury e Feijó Jr., além da pavimentação de concreto rígido nos corredores de ônibus.
A concretagem dos corredores, afirmou Alceu, já tem recursos garantidos (R$ 32 milhões, financiados pelo Programa de Aceleração do Crescimento, do governo federal, com contrapartida de R$ 8 milhões do município). Até meados de janeiro, as licitações devem estar concluídas. A ideia é começar o serviço logo após a Festa da Uva.
– Esperamos que a presidente Dilma, em sua visita à festa, possa assinar a ordem de início dos trabalhos – projetou Alceu, acrescentando que as obras se estenderão durante todo o próximo ano e também em 2015.
O secretário de Trânsito, Transportes e Mobilidade, Zulmir Baroni Filho, destacou que a viagem de Alceu à Colômbia, onde ele conheceu o TransMilenio, o sistema de transporte público metropolitano que funciona em Bogotá, foi decisiva para a criação do SIM Caxias:
– Essa viagem abriu a cabeça do prefeito, que inclusive deu algumas contribuições à nossa equipe técnica. A experiência trazida por ele foi importante para a atualização desse projeto, que teve os seus primeiros estudos em 1996. De lá pra cá, foram implantadas novas paradas de ônibus, a bilhetagem eletrônica, culminando, em 2011, com a construção das estações de integração Floresta e Imigrante, de onde parte o projeto de troncalização do eixo leste/oeste.
Para implementar o SIM Caxias, a prefeitura irá promover uma série de mudanças importantes na área central, como a retirada dos estacionamentos na Rua Sinimbu, a criação de corredores duplos para ônibus, e dois novos tipos de serviços de ônibus: o expresso e o semiexpresso, que prometem agilizar o deslocamento do passageiro até o Centro e de lá até as EPIs (veja quadro).
Para estimular o uso da bicicleta associado ao ônibus, a secretaria de Trânsito também criará uma ciclovia na Rua Luiz Michielon, aproveitando a topografia favorável da rua e a proximidade com a EPI Imigrante, onde haverá bicicletários.
Você concorda que a preferência no trânsito central de Caxias do Sul deva ser para pedestres, ônibus e bicicletas? Por quê?
– A prioridade são os ônibus. No mesmo nível estão os pedestres e as bicicletas, e abaixo os carros. Esse é o sentido da mobilidade – disse Alceu, explicando o logotipo da campanha.
Conforme o prefeito, a implantação do sistema passa pela conclusão das estações principais de integração (EPIs) Floresta e Imigrante, de quatro estações centrais na Bento Gonçalves, Dr. Montaury e Feijó Jr., além da pavimentação de concreto rígido nos corredores de ônibus.
A concretagem dos corredores, afirmou Alceu, já tem recursos garantidos (R$ 32 milhões, financiados pelo Programa de Aceleração do Crescimento, do governo federal, com contrapartida de R$ 8 milhões do município). Até meados de janeiro, as licitações devem estar concluídas. A ideia é começar o serviço logo após a Festa da Uva.
– Esperamos que a presidente Dilma, em sua visita à festa, possa assinar a ordem de início dos trabalhos – projetou Alceu, acrescentando que as obras se estenderão durante todo o próximo ano e também em 2015.
O secretário de Trânsito, Transportes e Mobilidade, Zulmir Baroni Filho, destacou que a viagem de Alceu à Colômbia, onde ele conheceu o TransMilenio, o sistema de transporte público metropolitano que funciona em Bogotá, foi decisiva para a criação do SIM Caxias:
– Essa viagem abriu a cabeça do prefeito, que inclusive deu algumas contribuições à nossa equipe técnica. A experiência trazida por ele foi importante para a atualização desse projeto, que teve os seus primeiros estudos em 1996. De lá pra cá, foram implantadas novas paradas de ônibus, a bilhetagem eletrônica, culminando, em 2011, com a construção das estações de integração Floresta e Imigrante, de onde parte o projeto de troncalização do eixo leste/oeste.
Para implementar o SIM Caxias, a prefeitura irá promover uma série de mudanças importantes na área central, como a retirada dos estacionamentos na Rua Sinimbu, a criação de corredores duplos para ônibus, e dois novos tipos de serviços de ônibus: o expresso e o semiexpresso, que prometem agilizar o deslocamento do passageiro até o Centro e de lá até as EPIs (veja quadro).
Para estimular o uso da bicicleta associado ao ônibus, a secretaria de Trânsito também criará uma ciclovia na Rua Luiz Michielon, aproveitando a topografia favorável da rua e a proximidade com a EPI Imigrante, onde haverá bicicletários.
Justiça anula falência da Busscar em Joinville
Assembleia de credores que culminou com a demissão de 400 trabalhadores foi anulada
Larissa Guerra
Um ano e dois meses após ter sua falência decretada, o Grupo Busscar conseguiu uma reviravolta no Tribunal de Justiça de Santa Catarina na tarde desta terça-feira e anulou a assembleia de credores que culminou com a demissão de 400 trabalhadores, dívidas de mais de R$ 1,6 bilhão e o fechamento da fabricante de carrocerias de ônibus.
Conforme o TJ, uma nova assembleia de credores será realizada. O administrador judicial Rainoldo Uessler ficará responsável pela gestão da companhia até que ocorra a nova votação. Nesta quarta, Rainoldo e o juiz responsável pelo caso, Marco Antônio Ghisi Machado, devem se encontrar para definir um cronograma e quais serão os próximos passos a serem tomados em relação ao processo.
– Por enquanto, tudo continua como está. Somente após uma nova assembleia é que saberemos se a empresa voltará a produzir ou se terá, novamente, sua falência decretada. Tudo vai depender da decisão dos credores – argumenta Rainoldo.
O advogado do Grupo Busscar, Euclides Ribeiro S. Júnior, disse que só poderá falar com a reportagem do “A Notícia” sobre o assunto na próxima semana. Apesar de terem revertido a decisão no TJ, os diretores e sócios-proprietários do grupo, Claudio e Fábio Nielson, estão afastados de seus cargos e não poderão voltar à administração até, pelo menos, a realização da assembleia.
Mais demora
Para o presidente do Sindicato dos Mecânicos, Evangelista dos Santos, a decisão do TJ precisa ser analisada com cautela. Ele diz estar preocupado com o futuro dos trabalhadores da empresa, que continuam à espera de salários e benefícios atrasados.
– Não sou favorável nem contra a decisão dos juízes, mas me pergunto como fica a situação dos funcionários. O processo de falência estava até correndo rapidamente, podíamos ter uma esperança de que logo os trabalhadores recebessem o que é deles por direito. Agora, com a mudança, minha preocupação é que o processo se arraste e não tenhamos nenhuma ideia de quando a dívida será paga – diz Evangelista.
O sindicalista deve se reunir nesta quarta com advogados da entidade para discutir o assunto e avaliar a possibilidade de recurso em Brasília.
Leilão previsto para sexta-feira é incerto
Enquanto o pleno do Tribunal de Justiça decidia anular a falência da Busscar, a leiloeira Tatiane S. Duarte e o juiz Marco Antônio Ghisi Machado se reuniam para acertar os detalhes do leilão de máquinas e equipamentos previsto para sexta-feira. A previsão era de que nesta quarta haveria uma nova reunião para definir o cronograma da venda de outros ativos da empresa, como o da Tecnofibras, que estava marcado para 19 de dezembro, e o do próprio parque fabril da fabricante de carrocerias de ônibus, que seria realizado ainda no primeiro semestre de 2014.
Com a decisão na esfera estadual, os leilões também estão suspensos, mas Tatiane permanece como leiloeira do grupo, caso uma nova falência seja decretada.
Conforme o TJ, uma nova assembleia de credores será realizada. O administrador judicial Rainoldo Uessler ficará responsável pela gestão da companhia até que ocorra a nova votação. Nesta quarta, Rainoldo e o juiz responsável pelo caso, Marco Antônio Ghisi Machado, devem se encontrar para definir um cronograma e quais serão os próximos passos a serem tomados em relação ao processo.
– Por enquanto, tudo continua como está. Somente após uma nova assembleia é que saberemos se a empresa voltará a produzir ou se terá, novamente, sua falência decretada. Tudo vai depender da decisão dos credores – argumenta Rainoldo.
O advogado do Grupo Busscar, Euclides Ribeiro S. Júnior, disse que só poderá falar com a reportagem do “A Notícia” sobre o assunto na próxima semana. Apesar de terem revertido a decisão no TJ, os diretores e sócios-proprietários do grupo, Claudio e Fábio Nielson, estão afastados de seus cargos e não poderão voltar à administração até, pelo menos, a realização da assembleia.
Mais demora
Para o presidente do Sindicato dos Mecânicos, Evangelista dos Santos, a decisão do TJ precisa ser analisada com cautela. Ele diz estar preocupado com o futuro dos trabalhadores da empresa, que continuam à espera de salários e benefícios atrasados.
– Não sou favorável nem contra a decisão dos juízes, mas me pergunto como fica a situação dos funcionários. O processo de falência estava até correndo rapidamente, podíamos ter uma esperança de que logo os trabalhadores recebessem o que é deles por direito. Agora, com a mudança, minha preocupação é que o processo se arraste e não tenhamos nenhuma ideia de quando a dívida será paga – diz Evangelista.
O sindicalista deve se reunir nesta quarta com advogados da entidade para discutir o assunto e avaliar a possibilidade de recurso em Brasília.
Leilão previsto para sexta-feira é incerto
Enquanto o pleno do Tribunal de Justiça decidia anular a falência da Busscar, a leiloeira Tatiane S. Duarte e o juiz Marco Antônio Ghisi Machado se reuniam para acertar os detalhes do leilão de máquinas e equipamentos previsto para sexta-feira. A previsão era de que nesta quarta haveria uma nova reunião para definir o cronograma da venda de outros ativos da empresa, como o da Tecnofibras, que estava marcado para 19 de dezembro, e o do próprio parque fabril da fabricante de carrocerias de ônibus, que seria realizado ainda no primeiro semestre de 2014.
Com a decisão na esfera estadual, os leilões também estão suspensos, mas Tatiane permanece como leiloeira do grupo, caso uma nova falência seja decretada.
fonte: A NOTÍCIA
27 de novembro de 2013
Em resposta a demissões, delegado sindical da Carris afirma que deve haver paralisação nesta terça-feira
De acordo com Alceu Weber, a medida foi tomada após assembleia geral em Porto Alegre
Diminuir fonteO delegado sindical da Carris, Alceu Weber, afirmou no início desta noite que deve haver paralisação de funcionários da companhia na terça-feira. Segundo ele, trata-se de uma resposta às demissões de segunda-feira e das que, conforme a empresa, ainda devem ocorrer ao longo da semana.
— Nenhuma delas (demissões) tem comprovadamente a atuação direta do cobrador, e sim um vício de sistema ao qual o próprio usuário aplica (a fraude). Não é responsabilidade única e exclusiva do trabalhador e sim de um processo total de descontrole do sistema — diz Weber.
O delegado sindical afirma que a mobilização foi aprovada em assembleia geral, por "ampla maioria de votos". Está programado um piquete em frente à Carris durante a noite e a madrugada.
Até a noite desta segunda-feira, a Carris não havia sido comunicada de alguma paralisação.
Em vídeo, veja trecho da manifestação
FONTE: ZERO HORA
Atualização de página: Modelos Marcopolo
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Em breve mais páginas atualizadas
Marcopolo
Modelos
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A Marcopolo é a maior empresa de carrocerias de onibus do mundo e faz juiz ao titúlo, tem fabricas espalhadas pelo Brasil e pelo mundo, com modelos que variam dependendo do pais, a sua sede é em Caxias do sul, na serra Gaúcha, a produção é em média 50 ônibus por dia, tem uma vasta história e o mais tradicional ônibus do Brasil, o Torino.
RODOVIÁRIOS em produção:
A Marcopolo tem uma vasta linhas de rodoviários, de todos os tamanhos e para todos os gostos.
Viaggio G7 900 (2009)
Viaggio G7 1050 (2009)
Paradiso G7 1050 (2009)
Paradiso G7 1200 (2009)
Paradiso G7 1350 (2011)
Paradiso G7 1600 LD (2011)
Paradiso G7 1800 DD (2011)
Intermunicipais
Andare Class (2002)
Audace 800 (2013)
Audace 1050 (2013)
Ideale 600 (2006)
Ideale 770 (2006)
URBANOS
Gran Viale (2002)
Torino G7 (2007)
Torino G8 (2013)Viale (2013)Viale BRS (2013)
Viale BRT (2012)Viale DD Sunny I (2003)Viale DD Sunny II (2013)
Midis e micros
Sênior Midi (2005)
Sênior G7 (2005)MODELOS ANTIGOS
Urbanos antigos
Veneza
Expresso veneza
Veneza II
San Remo
San Remo II
Torino
Torino G4
Torino GV
Torino G6
Torino G7
Viale
Micros antigos
Fratello
Fratello XL
Invel
Junior
Senior
Senior Junior
Senior 1983
Senior (G4)
Senior GV (G5)
Senior (G6)
Rodoviários aposentados
Nicola Magirus
Marcopolo I
Marcopolo II
Marcopolo II SE
Marcopolo III
Marcopolo III SE
Viaggio 370
Viaggio G4 950
1100 Viaggio G4
Paradiso G4 1150
Paradiso G4 1400
Viaggio GV
Paradiso GV 1150
Paradiso GV 1450
Paradiso GV 1450 LD
Paradiso GV 1800 DD
Paradiso HD
Intermunicipais aposentados
San Remo Intermunicipal
Torino Intermunicipal
Torino 1989 Intermunicipal
Allegro 1989
Allegro GV
Allegro 1999
Andare Class
26 de novembro de 2013
25 de novembro de 2013
Governo atualiza lista de preparativos da Copa e desiste de 14 obras
25/11/2013
O Ministério do Esporte atualizou nesta segunda-feira a Matriz de Responsabilidades da Copa do Mundo de 2014, lista de todas as obras e investimentos em curso para o Mundial de 2014. Na atualização, foram excluídas 14 obras de mobilidade urbana, portos ou aeroportos. Todas elas custariam juntas R$ 1,212 bilhão. A exclusão aponta que essas obras não ficarão prontas para o torneio da Fifa.
Porto Alegre foi a cidade-sede que mais desistiu de entregar projetos para a Copa. Dez obras de mobilidade urbana prometidas para o Mundial de 2014 foram excluídas da Matriz de Responsabilidades, todas as previstas para a cidade. A exclusão, segundo o Ministério do Esporte, foi uma solicitação doa Prefeitura de Porto Alegre, responsável pelos projetos.
A obra do corredor Via 710, de Belo Horizonte, também foi excluída da lista de preparativos a pedido da prefeitura local, assim como a reforma do corredor Cândido Abreu, em Curitiba.
A nova versão da Matriz de Responsabilidades da Copa também não considera que reforma do aeroporto de Recife ficará pronto para o Mundial. O projeto de melhorias para o Porto do Rio de Janeiro também foi excluído na lista oficial de projetos da Copa após diversos atrasos no seu cronograma.
De acordo com o Ministério do Esporte, todos os investimentos que estão sendo feitos para a Copa do Mundo somam 25,5 bilhões. Esse valor é R$ 2,6 bilhões menor do que a previsão de investimentos divulgada em junho pelo secretário-executivo do ministério, Luis Fernandes. A redução deveu-se em parte pela desistência dos projetos.
Quando o governo lançou seu plano de investimentos para a Copa do Mundo de 2014, havia a expectativa que R$ 33 bilhões fossem aplicados para a realização do torneio. A menos de 200 dias do início do Mundial, o valor dos projetos está R$ 7,5 bilhões abaixo da meta.
As obras canceladas em Porto Alegre foram:
| Corredor Avenida Tronco | Porto Alegre | R$ 156 milhões |
| Corredor 3ª Perimetral | Porto Alegre | R$ 194,1 milhões |
| Corredor Padre Cacique / Av. Beira Rio (Av. Edvaldo Pereira Paiva | Porto Alegre | R$ 144,3 milhões |
| Monitoramento dos 3 Corredores | Porto Alegre | R$ 14,4 milhões |
| BRT Protásio Alves e Terminal Manoel Elias | Porto Alegre | R$ 77,9 milhões |
| BRT João Pessoa e Terminal Azenha | Porto Alegre | R$ 64,5 milhões |
| Corredor Rua Voluntários da Pátria e Estação São Pedro | Porto Alegre | R$ 95,3 milhões |
| Prolongamento da Avenida Severo Dullius | Porto Alegre | R$ 83 milhões |
| Complexo da Rodoviária | Porto Alegre | R$ 31,5 milhões |
| BRT Avenida Bento Gonçalves e Terminal Antônio Carvalho | Porto Alegre | R$ 52,7 milhões |
Fonte: UOL
Fonte: PORTO IMAGEM
Servidores da Trensurb anunciam paralisação para esta sexta-feira
Protesto foi aprovado em assembleia da categoria realizada na capital
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Carol Borne
Foto: Ivan de Andrade/GES
A categoria já vinha trabalhando em estado de greve. O estopim para a decisão de parar o serviço que liga Porto Alegre a Novo Hamburgo foi o aumento de 40% no valor dos serviços do plano de saúde da categoria. Os servidores consideram o índice abusivo. Na próxima quinta-feira, véspera do início da paralisação, o Sindimetrô participa de uma reunião na mediação do Ministério Público do Trabalho para discutir a proposta da Trensurb.
fonte: diário de canoas
NOVO TORINO G8 APARECE NA VISATE
A VISATE de Caxias do Sul-RS, irá inaugurar o novo Marcopolo Torino, o carro que tramita pela Marcopolo a meses agora apareceu de vez, para a VISATE, inicialmente serão 10 carros com chassi Mercedes-Benz OF-1721 E5. Veja fotos:
http://onibusbrasil.com/foto/2194243/ 437
http://onibusbrasil.com/foto/2194122/ 438
http://onibusbrasil.com/foto/2193823/ 434
http://onibusbrasil.com/foto/2194243/ 437
http://onibusbrasil.com/foto/2194122/ 438
http://onibusbrasil.com/foto/2193823/ 434
24 de novembro de 2013
Novos UTIL 'New Constellation':
Foram fotografados na Marcopolo esta semana dois novos Paradiso G7 1800DD com chassis Mercedes-Benz O500RSD E5, com prefixos 11305 e 11306.
Se justam ao já existente 18101 que tem o mesmo projeto de pintura e mais outros veículos com pinturas diferenciadas.
Fotografados por nosso novo colaborador Eduardo Peixoto.
Parabéns ao Eduardo pelas fotos e pela criação desta maravilhosa pintura.
Aproveitem as fotos!
UTIL 11305:
UTIL 11306:
22 de novembro de 2013
Sul Polo com NOVOS VIAGGIO G7 900 E AUDACE Volvo B270F
Até agora foram vistos 2 viaggio e 1 audace, veremos mais informações e posto aqui.
A um mês da inauguração, Rodovia do Parque está quase 95% concluída. Veja fotos e vídeo
BR-448, entre Sapucaia e Porto Alegre, deve ser finalizada na segunda quinzena de dezembro
André Mags
O potiguar Jean Nascimento, 22 anos, está com viagem marcada para Natal, no Rio Grande do Norte, em 20 de dezembro. Assim como ele, outros operários que constroem a Rodovia do Parque (BR-448), incluindo muitos nordestinos, deixarão o Rio Grande do Sul na mesma época.
Faz sentido: será um dia depois da inauguração da estrada, conforme a data prevista pelos consórcios para entregar a obra, cujo índice global de conclusão é de 94,5%. O operário irá embora, e aqui ficará a prometida solução para o inferno dos congestionamentos diários da BR-116, que liga Porto Alegre ao Vale do Sinos.
A menos de um mês da conclusão da BR-448, Zero Hora circulou pela rodovia. Boa parte da estrada já pode ser cruzada sem obstáculos. Pouco mais de 12 quilômetros do total de 22,34 quilômetros da futura rodovia estavam plenamente aptos ao tráfego, faltando apenas detalhes como postes de luz, pinturas no asfalto ou placas de sinalização. Algumas placas já instaladas informavam a velocidade máxima. Para veículo leves, será de 100 km/h. Para os pesados, 80 km/h.
VÍDEO: veja como está a Rodovia do Parque
O superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Rio Grande do Sul, Pedro Luzardo Gomes, confia no término dos trabalhos na data prevista. Ele celebra o fim de vários gargalos que ainda impediam o avanço do serviço nos três lotes operados pelos consórcios.
— Está tudo correndo dentro do previsto. Só se daqui até dezembro chover todos os dias é que vai atrasar — afirma.
Mesmo assim, ainda há trechos em que as obras ainda não estavam avançadas e impediam qualquer tráfego por elas na quinta-feira, como o quilômetro inicial da rodovia, na confluência com a ERS-118 e a BR-116, em Sapucaia do Sul, e depois da fábrica Bianchini S.A., em Canoas. Nesses locais, as pistas prosseguiam em construção, assim como alguns viadutos. A ponte sobre o Guaíba, símbolo da Rodovia do Parque, não tinha mais vãos, completando seu traçado de um lado a outro.
ANTES E DEPOIS: veja a BR-448 em maio e agora
Primeira foto de novembro de 2013; a segunda de maio deste ano.
Missão de desafogar a BR-116
A principal missão da BR-448 é ajudar a desafogar a saturada BR-116, porém, outras mudanças poderão ocorrer com a nova alternativa de trânsito. Com placas indicativas e caminho facilitado, será mais fácil chegar à prainha de Paquetá, em Canoas, por exemplo. O local ainda tem pouca infraestrutura, mas poderá se beneficiar do turismo.
GRÁFICO: o andamento das obras na Rodovia do Parque
O acesso à Arena do Grêmio também ficará melhor. No entanto, as vias internas do bairro Humaitá, que devem escoar o trânsito, ainda dependem de recursos federais para saírem do papel. Já a via que deverá garantir uma ligação com o Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio, ainda não tem o traçado bem definido.
Operários se concentravam ontem no trecho do lote 1 entre o início da rodovia, em Sapucaia do Sul, e a BR-386, em Canoas. Nem a chuva e o lamaçal impediu o vai e volta dos trabalhadores e caminhões.
Leia todas as notícias sobre a Rodovia do Parque
Faz sentido: será um dia depois da inauguração da estrada, conforme a data prevista pelos consórcios para entregar a obra, cujo índice global de conclusão é de 94,5%. O operário irá embora, e aqui ficará a prometida solução para o inferno dos congestionamentos diários da BR-116, que liga Porto Alegre ao Vale do Sinos.
A menos de um mês da conclusão da BR-448, Zero Hora circulou pela rodovia. Boa parte da estrada já pode ser cruzada sem obstáculos. Pouco mais de 12 quilômetros do total de 22,34 quilômetros da futura rodovia estavam plenamente aptos ao tráfego, faltando apenas detalhes como postes de luz, pinturas no asfalto ou placas de sinalização. Algumas placas já instaladas informavam a velocidade máxima. Para veículo leves, será de 100 km/h. Para os pesados, 80 km/h.
VÍDEO: veja como está a Rodovia do Parque
O superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Rio Grande do Sul, Pedro Luzardo Gomes, confia no término dos trabalhos na data prevista. Ele celebra o fim de vários gargalos que ainda impediam o avanço do serviço nos três lotes operados pelos consórcios.
— Está tudo correndo dentro do previsto. Só se daqui até dezembro chover todos os dias é que vai atrasar — afirma.
Mesmo assim, ainda há trechos em que as obras ainda não estavam avançadas e impediam qualquer tráfego por elas na quinta-feira, como o quilômetro inicial da rodovia, na confluência com a ERS-118 e a BR-116, em Sapucaia do Sul, e depois da fábrica Bianchini S.A., em Canoas. Nesses locais, as pistas prosseguiam em construção, assim como alguns viadutos. A ponte sobre o Guaíba, símbolo da Rodovia do Parque, não tinha mais vãos, completando seu traçado de um lado a outro.
ANTES E DEPOIS: veja a BR-448 em maio e agora
Primeira foto de novembro de 2013; a segunda de maio deste ano.
Missão de desafogar a BR-116
A principal missão da BR-448 é ajudar a desafogar a saturada BR-116, porém, outras mudanças poderão ocorrer com a nova alternativa de trânsito. Com placas indicativas e caminho facilitado, será mais fácil chegar à prainha de Paquetá, em Canoas, por exemplo. O local ainda tem pouca infraestrutura, mas poderá se beneficiar do turismo.
GRÁFICO: o andamento das obras na Rodovia do Parque
O acesso à Arena do Grêmio também ficará melhor. No entanto, as vias internas do bairro Humaitá, que devem escoar o trânsito, ainda dependem de recursos federais para saírem do papel. Já a via que deverá garantir uma ligação com o Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio, ainda não tem o traçado bem definido.
Operários se concentravam ontem no trecho do lote 1 entre o início da rodovia, em Sapucaia do Sul, e a BR-386, em Canoas. Nem a chuva e o lamaçal impediu o vai e volta dos trabalhadores e caminhões.
Leia todas as notícias sobre a Rodovia do Parque
FONTE: ZERO HORA
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20 de novembro de 2013
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19 de novembro de 2013
NOVOS SVELTO 6 NOIVA DO MAR
A NOIVA DO MAR de Rio Grande está com uma renovação de SVELTO 6 VOLKSWAGEM 17-230 OD EURO V V-TRONIC, VEJA FOTOS:
http://onibusbrasil.com/foto/2185901/
http://onibusbrasil.com/foto/2185859/
http://onibusbrasil.com/foto/2185773/
http://onibusbrasil.com/foto/2185901/
http://onibusbrasil.com/foto/2185859/
http://onibusbrasil.com/foto/2185773/
Corredor exclusivo de ônibus divide usuários em Porto Alegre
Motoristas reclamam de congestionamentos, e passageiros de transporte coletivo comemoram rapidez
Roberto Azambuja
Com uma semana de operação, o corredor de ônibus da zona sul de Porto Alegre divide motoristas e usuários do transporte coletivo. De um lado, sobram reclamações de mais atrasos no deslocamento ao Centro. De outro, passageiros comemoram a fluidez dos veículos nos horários de pico.
Afaixa exclusiva para os ônibus se estende por 4,5 quilômetros nas avenidas Teresópolis, Nonoai e Cavalhada, entre a Rua Costa Lima e a Avenida Eduardo Prado. Segundo a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), andam na região 126 mil passageiros, e os primeiros dados da operação apontam que os coletivos têm economizado cerca de dois minutos no trajeto.
No entanto, condutores acostumados a utilizar o trecho diariamente relatam sofrer com congestionamentos ainda maiores. O corredor exclusivo vigora das 6h às 9h e das 16h às 20h.
– Levo minha mulher ao Foro todos os dias. Costumava ir em 25 minutos. Agora, são 40 – diz o corretor de imóveis Marco Aurélio Scherer Pinto.
O vendedor de carros Leonardo Vieira enfrenta o mesmo transtorno diário. Ele precisava de 30 minutos para levar o filho na escola, a mulher no trabalho e iniciar suas atividades. Com a supressão de uma das três faixas, o tempo do percurso dobrou.
Ideia é diminuir o tempo das viagens
Esperando em uma das 33 paradas ao longo do trecho, na Zona Sul, as amigas Joana Santos e Cristina Rosa de Paula contam que sempre andavam atrás do relógio para ir de ônibus ao trabalho. Desde a semana passada, no entanto, conseguem chegar até 15 minutos antes do horário. Já o vendedor Renan da Silva Gomes, 24 anos, toma a linha Campo Novo e, em 20 minutos, está no trabalho:
– Agora, sim, tem um corredor de verdade. O fluxo está mais rápido.
O diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, afirma que o tempo de viagem de veículos particulares não aumentou no período da restrição, apesar de os motoristas garantirem que o congestionamento era menor entre 8h e 9h. Agentes de trânsito seguem orientando o fluxo na região, e a ordem é apenas alertar condutores sobre a proibição.
– Todo o planejamento foi para priorizar o transporte coletivo, diminuir o tempo das viagens. Depois que um ônibus estaciona na parada, pode seguir com a faixa livre sem ficar preso e atrasar a linha – diz Cappellari.
Os moradores da Zona Sul, porém, demonstram preocupação com as linhas rápidas (Restinga e Belém Novo) que passam pelo trecho. Os ônibus são obrigados a seguir atrás de outros mesmo não tendo diversas paradas em seu itinerário.
Afaixa exclusiva para os ônibus se estende por 4,5 quilômetros nas avenidas Teresópolis, Nonoai e Cavalhada, entre a Rua Costa Lima e a Avenida Eduardo Prado. Segundo a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), andam na região 126 mil passageiros, e os primeiros dados da operação apontam que os coletivos têm economizado cerca de dois minutos no trajeto.
No entanto, condutores acostumados a utilizar o trecho diariamente relatam sofrer com congestionamentos ainda maiores. O corredor exclusivo vigora das 6h às 9h e das 16h às 20h.
– Levo minha mulher ao Foro todos os dias. Costumava ir em 25 minutos. Agora, são 40 – diz o corretor de imóveis Marco Aurélio Scherer Pinto.
O vendedor de carros Leonardo Vieira enfrenta o mesmo transtorno diário. Ele precisava de 30 minutos para levar o filho na escola, a mulher no trabalho e iniciar suas atividades. Com a supressão de uma das três faixas, o tempo do percurso dobrou.
Ideia é diminuir o tempo das viagens
Esperando em uma das 33 paradas ao longo do trecho, na Zona Sul, as amigas Joana Santos e Cristina Rosa de Paula contam que sempre andavam atrás do relógio para ir de ônibus ao trabalho. Desde a semana passada, no entanto, conseguem chegar até 15 minutos antes do horário. Já o vendedor Renan da Silva Gomes, 24 anos, toma a linha Campo Novo e, em 20 minutos, está no trabalho:
– Agora, sim, tem um corredor de verdade. O fluxo está mais rápido.
O diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, afirma que o tempo de viagem de veículos particulares não aumentou no período da restrição, apesar de os motoristas garantirem que o congestionamento era menor entre 8h e 9h. Agentes de trânsito seguem orientando o fluxo na região, e a ordem é apenas alertar condutores sobre a proibição.
– Todo o planejamento foi para priorizar o transporte coletivo, diminuir o tempo das viagens. Depois que um ônibus estaciona na parada, pode seguir com a faixa livre sem ficar preso e atrasar a linha – diz Cappellari.
Os moradores da Zona Sul, porém, demonstram preocupação com as linhas rápidas (Restinga e Belém Novo) que passam pelo trecho. Os ônibus são obrigados a seguir atrás de outros mesmo não tendo diversas paradas em seu itinerário.
ZERO HORA
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